K8凯发

近日，德国计划组建一个新的部门来负责测试汽车的排放，以期在多家车企出现尾气排放造假事件之后，能够借此挽回消费者的信心。主要措施有以下几个方面：

一、部门运行透明化
德国将组建新的汽车尾气检测部门的消息公布后，德国交通部表示，消费者组织、当地、环保部门、汽车行业和事务部门也将介入新组建的部门，从而确保测试的透明度和可信度。德国交通部汽车管理局未来还将继续负责新车执照的发放。

二、建立可信的信息披露制度
德交通部表示，新部门每年在实际的路况条件下能够检测70辆汽车，而并非是在实验室环境下，而检测的排放结果和燃油消耗率随即也将向外界公布，供消费者对比，另外，目前官方所采用的测试并没有计入车辆在使用空调、音响等设备时，以及在不同的驾驶环境下对于燃油消耗的影响。

德国汽车工业协会（VDA）表示，新部门的成员所需承担的任务很重，需要向消费者尽可能的提供关于燃油消耗的具体信息，同时也将对组织的透明度负责。

三、对车企提出具体整改要求
有报道称德国交通部要求车企更新汽车引擎软件，涉及到1200万辆柴油车。分析师表示，大范围的修复汽车所需成本较高，预计将达到100亿欧元。鉴于排放门事件的影响，德国交通部要求对涉事企业旗下29款车进行检测，而根据检测结果显示，有17辆车通过了测试，但另外还有10辆车有待进一步测试。

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尾气排放造假事件是因汽车制造厂商在所售部分柴油车上安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，污染程度大竟然超过美国法定标准的40倍。

K8凯发测试汽车检测部门机构表示，为进一步加强机动车排放污染控制，改善空气质量，各国对车用燃油标准都有所控制。车用燃油标准一般会对油品的硫、烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程、多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标进行限制。K8凯发测试可依据各国的汽车检测标准进行汽车燃油及车用油品环保检测服务。

为了保障社会经济与环境的可持续发展，各国对汽车尾气排放限制要求不断提升，而每次新旧标准更迭时所带来的阵痛，都应该引起汽车生产厂商的足够重视。通过对汽车车身及附件、油品质量的持续改善，加强汽车出厂前的检测检验，促进环境保护和节能减排。

PONYK8凯发测试集团在汽车检测领域具备多项资质，其武汉实验室与上海汽车实验室均具有汽车产品强制性认证（CCC）实验室资质。凭借对欧美、日韩等国标准、、细致的深入解读，受到外知名车企认可。PONYK8凯发测试集团可对汽车整车、零部件、内外饰件的金属件、塑料件、塑料喷漆件、电镀件、转印件、纺织品、皮革、燃油及车用油品等进行检测，服务项目包括ELV指令、REACH法规等合规性检测、限用有毒物质、有机挥发物VOC、零部件的功能及疲劳耐久性、可靠性、各种材料的物理力学性能测试，及CCC强制性产品认证检验、产品定型检验、委托检验、质量仲裁检验、专用检测设备的开发、产品鉴定服务。如需了解更多详情，欢迎拨打免费咨询电话4008195688或者点击www.ebishe.com查询。